12月24日，長沙市軌道交通7號線一期開工暨6號線通車試運行活動舉行。省委常委、市委書記吳桂英宣布項目開工暨試運行。市委副書記、市長、湖南湘江新區黨工委書記鄭建新講話，中國鐵建股份有限公司總裁、黨委副書記、執行董事莊尚標作表態發言。

市領導劉擁兵、夏建平、周志凱參加。

儀式結束后，吳桂英一行還登車試乘6號線，以普通旅客的視角，實地感受地鐵的人性化設計、便捷化程度，并詳細了解6號線投資、建設和試運行情況。

這標志著備受關注的長沙軌道交通線網南北向骨干線路的7號線一期工程已進入正式施工階段，目前跨度最長、換乘最多、涵蓋區域最廣、首條直達黃花機場的6號線已實現全線通車。好事成雙，長沙“最具幸福感城市”更添幸福底色。

南北骨干線7號線  銜接“3+3+4+4”

長沙地鐵7號線是長沙市軌道交通第三期建設規劃中河東主城區的加密補充線路，也是城市客運樞紐及城市主要功能中心的重要集疏通道。作為長沙南北向骨干線路，7號線途徑省府組團、暮云組團、河東中心和星沙片區，串聯汽車南站、長沙火車站、汽車東站3個交通樞紐和紅星、東塘、袁家嶺3個重要商圈，銜接市中心醫院、省中醫附一、市婦幼保健院、湘雅二醫院4所大型醫院和長沙理工大學、中南林業科技大學、中南大學、湖南中醫藥大學4所高校。7號線是加速長沙南部片區軌道成網，引領“軌道上的長株潭”建設，打造長株潭都市圈全國重要增長極的重要舉措，對于提升長沙交通樞紐地位、實現國家區域交通發展戰略具有重要意義。

換乘站多達9座  力爭2027年初期運營

7號線一期工程（云塘站—五里牌站）起于天心區云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設，止于芙蓉區五里牌站，線路全長16.84公里，設站16座，其中換乘站9座，平均站間距約1.106km。因該線路主要沿人流車流極大的城市主干道韶山路敷設，加之工程地質條件及周邊環境復雜，導致交通疏解、管線遷改、綠化遷移難度較大。還因先后穿越長株潭城際鐵路和京廣鐵路，并4次穿越既有軌道交通線路，實施難度大。項目總投資為164億元，力爭2027年載客初期運營。

首條全自動駕駛線路  同步實施上蓋TOD開發

7號線一期工程（云塘站-五里牌站）全面貫徹“智慧地鐵”理念，是長沙首條采用全自動運行系統的線路，能有效節省后期運營成本，提高運營效率。7號線一期工程（云塘站-五里牌站）還創新性地采用雙層車輛段，出入線采用“2+2”八字型接軌方案，上下層設聯絡線進行連接，將有效解決市中心線路車輛段選址用地受限的問題。砂子塘站、袁家嶺站等站點位于開發地塊內，將同步實施上蓋TOD開發，多個項目同步規劃、同步設計、同步建設，對合理利用城市地下空間、集約節約城市用地具有示范引領作用。

東西大動脈6號線  創造多項紀錄

6號線是長沙市軌道交通線網中東西走向的“城市窗口型”骨干線路，是長沙軌道交通線網已批復建設規劃中跨區縣最多、涵蓋區域面積最廣、線路最長、換乘站最多、建設難度最大、首條直達機場的線路，也是長沙市軌道交通首個PPP項目。6號線西起謝家橋站，東至黃花機場T1T2站，全長48.11km，設車站34座，換乘站13座，可分別與9條地鐵、1條磁浮線路、2條城際線路換乘，被廣大市民網友親切稱之為“換乘王”。

作為長沙地鐵首次采用A型車的線路，6號線最大載客量為2592人/列，相比既有線路運量提升20％以上。列車采用43寸高清動態地圖顯示屏、移動通訊設備無線充電裝置、新型防火涂層底架、高頻并網輔助系統、新型復合吸音材料等新技術、新材料、新工藝，并搭載了車輛智能運維系統，實現“智慧列車+智慧檢修+智慧監測”一體，使乘坐體驗更舒適、更安全、更環保。

此外，6號線還首次在長沙成功采用超大斷面暗挖、泥水盾構分體始發、矩形頂管等先進工藝工法的線路，先后主要穿越京廣、武廣和城際鐵路3條鐵路，湘江、瀏陽河和龍王港3條江河，京港澳、長株、繞城高速和機場高速4條高速公路，5條運營地鐵和1條磁浮線路，200余棟建構筑物，為目前已建項目中施工難度最大的線路。

賡續傳承湖湘文化  重點打造4座特色站

6號線分別以“文化瀟湘”“革命傳承”“禾下乘涼夢” “乘風起航”為主題，重點設計4座特色站點，全力打造現代、科技、人文、簡潔、靈動于一體的空間效果，為廣大市民乘客匠心呈現 “三湘四水流日夜”“不到瀟湘豈有詩”“十步之內必有芳草”的美好情境。

其中包括天花描繪人文景觀瀟湘八景，建筑形式與岳麓書院相呼應，讓人仿佛置身于“我欲因之夢寥廓，芙蓉國里盡朝暉”中的中塘站。以柱面上顆顆金星熠熠生輝展現“星星之火可以燎原”革命精神的烈士公園南站。頂部展現梯田豐收的盛景，柱面描繪農耕文化，讓人仿佛徜徉于金黃稻海之中的隆平水稻博物館。以“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！睘橹黝}，頂部采用波浪式空間設計，柱面展現長沙發展盛景，與機場航站樓建筑形式相呼應，描繪出長沙乘風起航美好圖景的黃花機場T1T2站。

全力加速試運行  確保如期載客初期運營

此次試運行前，6號線已先后實現洞通、軌通、電通等節點目標，全線裝修和機電設備的安裝和調試已基本完成。6號線計劃于2022年上半年進入試運行跑圖階段，行車組織將逐步按照時刻表和初期運營標準實施。試運行跑圖是按照初期運營要求，開展地鐵系統設備模擬運作的不載客試運行，是對運營組織管理與設施設備的安全性和可靠性進行的深入性檢驗。通過列車運行圖兌現率、正點率等各類關鍵指標進行全面檢驗，持續提升優化各系統的安全性、穩定性和可靠性，確保以最優狀態迎接廣大市民乘客的檢閱。試運行跑圖完成后，意味著6號線初步具備載客條件，后續通過相關主管部門安全評審后，力爭明年上半年正式載客初期運營。

肩負榮光，乘勢而上。伴隨7號線一期工程開工及6號線通車試運行，長沙軌道交通線網在建及運營里程已突破至276公里。加快構建“軌道上的長株潭”，打造“半小時交通圈”，助力長沙躋身“六位一體”國家級綜合交通樞紐陣營，長沙軌道人使命在肩，步履不停。軌道交通如同搏動不息的“城市動脈”，提升著民生向心力，鍛造著城市吸引力，激發著發展新活力。未來，長沙軌道將持續勾勒建成一批、在建一批、儲備一批、謀劃一批的梯次滾動建設格局，為現代化新長沙增添更絢爛的色彩。